第119章雷克萨斯的骄傲 (第2/3页)

金刚和风神，各项性能和设计无不达到或超过了欧美同等级的汽车，极大了满足了日本人们的自豪感和自信心。

    尤其是车展的第四天，一家媒体报道了一篇纪实报道之后，雷克萨斯的风头更劲了。事情是这样的，一个存了好几年钱，还找朋友借了一些花了480万日元刚刚购买了雷克萨斯精灵标准型的车主，在一段郊区公路上以时速70公里的速度，迎面撞到了一辆本田的雅阁，原本就有些心痛万分的新手车主赶紧下车看了看，结果惊愕的发现自己的精灵居然问题并不大，仅仅是前保险杠掉下来了，前脸凹进来了一点儿，甚至前盖里面的水箱、发动机都没有受到丝毫的影响。可再看对面的雅阁，那真叫一个淡不忍睹。整个前脸全都变了型，发动掉都快掉下来了，冰箱直接撞扁了，就连驾驶室都有些变形，所幸的对方的

    驾驶员系了安全带，到没有生命危险，仅仅身体受了轻伤，但副驾驶座上的乘客却是一头顶破了挡风玻璃钻出了车外，当场送命。

    这篇报到尽管没有明说是雷克萨斯和本田车，但那巨大的照片上任谁一眼也可以看得出来这是两款什么车，就算是不知道这辆受伤较轻的车是什么牌子的人，这几天的连番报道下也知道了。因此，整个车展更加的红火了起来，许多人直奔东京车展的目的就是为了看看雷克萨斯车。雷克萨斯这个品牌以火箭般的速度，迅速在日本刮起了一阵旋风，让爱车、想买车或未来想买车、关注车的人都知道了雷克萨斯。

    雷克萨斯的展台永远是东京车展上参观人数最多的，每天开展后不到10分钟，绝对能够挤的满满当当，后来的想要挤都挤不进去，这样的情况一直持续到当天的闭展，第二天同样的情况继续上演，一直持续了好几天。而最忙的除了车展的解说人员外，就要数雷克萨斯东京以及各地的4S经销商了，尤其是东京的经营商，因为地域和车展的优势，每天接受预订的车辆都达到几百台，到最后甚至每天超过上千台，尽管其中以精灵占了大多数，但其他的三大

    系车型也同样占据了45%的份额，再加上其他各地的60家经销商的订车份额，这次亮相东京车展，可以说雷克萨斯成功打开了市场，站到了汽车市场的舞台上，也同样成为了东京车展的最大赢家。

    据车展后纪野由夫向江伟的汇报结果显示，截止10月20号当天，精灵系列订出去了万台，朗逸万台，金刚5430台，风神17台，共计实现订车93278台，实现合同额超过亿日元，江伟大体计算了一下收益，惊讶的发现居然可以达到恐怖的53%，即320亿日元左右，就算是扣除运营成本以及售后服务等一系列开支，也绝对能够保持42%以上的静利润。

    着这庞大的数字，江伟有些感慨万千，心说难怪汽车制造商们一个个的都财大气粗的，原来汽车制造这么赚钱呀，也难怪自己前世的时候华夏国内养肥了许许多多的国外品牌，看来这里面的利润的确是能够让人眼红呀。江伟记得前世的时候曾看过一篇报道，华夏的合资汽车静利润达到35%，已经算是超恐怖级的了，如今自己在日本居然能够达到42%的静利润，是不是有点赚的太多了？

    不过很快江伟就把这个想法抛到了脑外，赚日本人的钱天经地义，再说了自己的产品好，售价稍高点也是应当的，嫌贵你可以去买本田的车呀那个便宜，只要你不怕死就行。老子就卖这个价，坚持不降价，不管谁来说情也不管用。

    东京车展过后，尽管雷克萨斯的销售势头降低了不少，但仍然保持着每天五千台的订车量，尤其是随着更多地区的经销商主动上门洽谈加盟事宜，江伟相信雷克萨斯的销售肯定会越来越火爆，不用了多久，年产60万台车的能力恐怕就要不够用了，不过江伟不打算继续往里投钱了，一来市场一下子不可能消化得了那么大的量，再者江伟现在是真没钱了，当初江伟连天堂公司8月份的利润都预支了才勉强凑够了500亿日元投到了雷克萨斯的身上，9月份的利润江伟补上了东洋投资公司挪走的那些，10月份的利润江伟已经答应威尔斯留给他30%让他去开拓东南亚市场，剩下的拿出50亿日元来将于月底前注册成立房地产公司。

    雷克萨斯的火爆也并非所有人都高兴的，日本政府和民众是爽了，可日

    本的几大汽车巨头们却是一个个恨的咬牙切齿，尤其是丰田汽车的会长丰田英二，自己刚刚想出来一个进军高端车市场的计划，结果刚刚开始实施就被雷克萨斯给抢去了，尽管此次车展上丰田的订车量是最大的，但他清楚通过这次的车展，雷克萨斯以其过硬的产品质量杀入日本汽车市场，残食包括自己在内的原有各大汽车公司共同拥有的市场份额。

    如此火爆的销售是藤森太郎和纪野由夫从来没有想象过的，尤其是刚刚出售掉企业的藤森太郎，最近深刻的总结了自己创业失败的原因，发现教训是深刻的，自己总是在固有的思维模式里去转悠，从来没有跳出来站到世界级的市场上来观察，因为对世界级市场的不